ゴミ圧縮機車の一般的な故障の概要と経験分析
1. 油圧システムに圧力がないか、圧力が低すぎます。
理由：オイルポンプが破損し内部漏れがひどい
解決策: 損傷を確認して分析し、修理または交換します。
理由：マルチウェイバルブの損傷（スプールの重大な漏れとオーバーフローバルブの圧力調整異常を含む）
解決策: 損傷を確認して分析し、修理または交換します。
理由：オイル回路内に空気が多量に存在する
解決策: 空気を排出する
原因：オイルフィルターの詰まり
解決策: フィルターエレメントを清掃または交換してください
原因：作動油の劣化
解決策: 作動油を交換してください
2. パワーテイクオフのギアが入っていない
理由：車両のガス回路の圧力が低い
解決策: ガス回路圧力を上げる
理由：パワーテイクオフ制御ガス回路からの漏れ
解決策: パワーテイクオフの制御空気回路をオーバーホールする
理由: パワーテイクオフギアの損傷
解決策: ギアを交換します。
理由：フォークまたはフォークシャフトが損傷している
解決策: 損傷した部品を交換します
理由：スプラインスリーブの破損
解決策: スプライン スリーブを交換します。
3. ポンプにオイルがないか、流量が不十分です
原因：ポンプが回転しない
解決策: ポンプのスプラインが損傷しているか、パワーテイクオフのギアが入っていません。 理由: サクションパイプまたはサクションフィルターが詰まっています。
解決策: 分析、オーバーホール、詰まりの解消
理由: 作動油が少なすぎる
解決策: 指定された高さまで作動油を追加します。
理由: ポンプの内部コンポーネントが磨耗または損傷している
解決策: 交換または修理
理由：シールが破損している
解決策: 交換してください
4. ギヤポンプの騒音が大きく、圧力変動が大きい
原因：サクションパイプまたはサクションフィルターが詰まっている
解決策: 分析、オーバーホール、詰まりの解消
理由：オイル回路内に空気が多量に存在する
解決策: 空気を排出する
理由: ポンプの内部コンポーネントが磨耗または損傷している
解決策: 交換または修理
理由：汚れまたは乳化
解決策: 作動油を交換してください
5. ギヤポンプの異常発熱
理由：オイル回路内に空気が多量に存在する
解決策: 空気を排出する
理由: 作動油が少なすぎる
解決策: 指定された高さまで作動油を追加します。
理由: システムのブロック
解決策: 分析、オーバーホール、詰まりの解消
6. マルチウェイバルブのバルブブロックがリセットされない
原因：リターンスプリングが破損している
解決策: スプリングを交換してください
原因：スプールに異物が詰まっている
解決策: 異物を除去します。
7.多方弁の漏れがひどい
原因：バルブ本体のOリングが破損している
解決策: 交換してください
8. マルチウェイバルブが調整できないか、システム圧力が不安定です
理由：安全弁調整スプリングの故障
解決策: 圧力を交換して再調整します。
9.何もしない
理由：関係機関の破綻
解決策: 関連するバルブ ブロックと電気ボタンを確認してください。
理由：ガス回路の問題
解決策: ガス回路の関連部品を確認してください。
原因：オイル回路の故障
理由：PLCの入出力回路の状態を確認し、断線や部品の故障を検知するため
10. プッシュプレートの収縮が速すぎる、または遅すぎる
原因：プッシュプレートバルブの圧力調整が不適切
解決策: 圧力を再調整します。
11. 作業サイクルが速すぎる、または遅すぎる
原因：エンジン回転数の調整が適切でなかった
解決策: 速度を再調整します。
12.何もしない
理由：メインコントロールパネルスイッチの故障
解決策: 操作が正しいかどうかを確認し、関連する行を確認してください。
理由：作動油タンクの入口バルブと出口バルブが閉じている
解決策: バルブを開けます
理由: パワーテイクオフには出力があります
解決策: 逆止弁ブロックとギアポンプ
理由: パワーテイクオフからの出力がない
解決策: パワーテイクオフと空気圧システムを確認してください
