油圧シリンダーが故障した場合、故障を迅速に診断する方法
油圧シリンダは、油圧システム内で油圧エネルギーを機械エネルギーに変換する実行要素です。故障は基本的に、油圧シリンダの故障、負荷を押すことができない、ピストンの滑りまたは這い上がりとして要約できます。油圧シリンダーの故障により設備が停止することも珍しくありません。したがって、油圧シリンダの故障診断やメンテナンスには注意が必要です。
故障の診断と治療
1、故障または不具合
その原因と治療法は以下の通りです。
(1) バルブコアの固着、またはバルブ穴の詰まり。流量弁や方向弁のスプールが固着したり、弁穴が詰まったりすると、油圧シリンダの作動不良や動作不良が発生しやすくなります。このとき、オイルの汚れを確認してください。汚れやコロイド状の堆積物がバルブコアに詰まっていないか、バルブ穴を塞いでいないか確認します。バルブ本体の磨耗をチェックし、システムフィルターを清掃して交換し、オイルタンクを清掃し、油圧媒体を交換します。
(2) ピストンロッドとシリンダの固着、または油圧シリンダの詰まり。このとき、油圧シリンダーはどう操作しても動かないか、わずかに動きます。このとき、ピストンとピストンロッドのシールがきつすぎないか、ゴミやコロイド状の堆積物が侵入していないか、ピストンロッドとシリンダーバレルの軸線は一致しているか、摩耗部品やシールが無効になっていないかなどを確認してください。負荷が大きすぎます。
(3) 油圧システムの制御圧力が低すぎます。制御パイプラインの絞り抵抗が大きすぎる、フローバルブが不適切に調整されている、制御圧力が不適切である、圧力源が妨害されている可能性があります。このとき、制御圧力源を確認し、システムの規定値に圧力が調整されていることを確認してください。
(4) 油圧システムに空気が入ります。主にシステム内に漏れがあることが原因です。このとき、作動油タンクの液面、油圧ポンプ吸入側のシールや配管継手、油吸入ストレーナの汚れなどを確認してください。その場合は、作動油を追加し、シールとパイプ継手を処理し、粗いフィルターエレメントを清掃または交換する必要があります。
(5) 油圧シリンダの初動が遅い。低温の場合、作動油は粘度が高く流動性が悪いため、油圧シリンダの動きが遅くなります。改善方法は、粘度および温度性能の優れた作動油に置き換えることです。低温時はヒーターを使用するか機械で加熱して始動時の油温を上げてください。システムの通常の作動油温度は約 40 度に維持する必要があります。
2,作業中に負荷が駆動できず、ピストンロッドの停止精度が悪く、推力が不足し、速度が低下し、作業が不安定になります。その理由は次のとおりです。
(1) 油圧シリンダ内の漏れ。油圧シリンダの内部漏れには、油圧シリンダ本体のシール、ピストンロッドとシールカバーのシール、ピストンシールの過度の摩耗による漏れが含まれます。
ピストンロッドとシールカバーの間のシールが漏れる原因は、シールがしわになったり、潰れたり、破れ、摩耗、経年劣化、 この際、シールは新品に交換してください。
ピストンシールの過度の摩耗の主な原因は、速度制御バルブの不適切な調整により過剰な背圧が発生し、シールが不適切に取り付けられたり、作動油が汚れたりすることです。 2つ目は、組み立て時に異物が混入したり、シール材の品質が良くなかったりすることです。その結果、動きが遅くなり、衰弱します。ひどい場合にはピストンやシリンダーにダメージを与え、「シリンダー引き」現象を引き起こします。処理方法は、取付説明書に従い速度調整弁を調整し、必要な操作・改善を行います。 (2) 油圧回路の漏れ。バルブや油圧ラインの漏れも含みます。メンテナンス方法は、逆転弁を操作して油圧接続配管の漏れを点検し、解消する方法です。
(3) 作動油はオーバーフローバルブを通ってタンクにバイパスされます。オーバーフローバルブにゴミが入り込みスプールが詰まり、オーバーフローバルブが正常に開いた状態になると、作動油がオーバーフローバルブをバイパスして直接オイルタンクに逆流し、油圧シリンダー内に油が入らなくなります。負荷が大きすぎると、リリーフバルブの調整圧力が最大定格に達しても、油圧シリンダは連続動作に必要な推力が得られず動作しません。調整圧力が低い場合、圧力が不十分なために静止負荷に必要な椎骨力を達成できず、推力不足として現れます。このとき、オーバーフローバルブの確認と調整を行ってください。
3,油圧シリンダのピストンが滑ったり、這ったりすると、油圧シリンダの動作が不安定になります。
主な理由は次のとおりです。
(1) 油圧シリンダ内部の動きが鈍い。油圧シリンダの内部部品の組み立てが不適切、部品の変形、磨耗、幾何公差が限度を超え、動作抵抗が大きすぎる。油圧シリンダのピストンはストローク位置により速度が変化し、滑ったり、這ったりします。その主な原因は、部品の組み立て品質の悪さ、表面の傷、または焼結によって生成される鉄のやすりによるもので、これらにより抵抗が増大し、速度が低下します。例: ピストンと
ピストンロッドが同心でないか、ピストンロッドが曲がっている、油圧シリンダやピストンロッドのガイドレールへの取り付け位置がずれている、シールリングの取り付けがきつすぎる、または緩すぎるなど。解決策は修理または調整です。 、損傷した部品を交換し、鉄粉を除去します。
(2) 潤滑不良または油圧シリンダ穴の加工不良。ピストンとシリンダ、ガイドレールとピストンロッドは相対運動をするため、潤滑不良や油圧シリンダの内径が悪すぎると摩耗が悪化してシリンダ中心線の直線性が低下します。このように、油圧シリンダ内でピストンが作動すると、摩擦抵抗が大きく、場合によっては小さくなり、滑りや這いが発生することがあります。排除方法は、最初に油圧シリンダーを研磨し、次に適合要件に従ってピストンを準備し、ピストンロッドを研磨し、ガイドスリーブを構成することです。
(3) 油圧ポンプやシリンダが大気中に入る。空気の圧縮または膨張により、ピストンが滑ったり、這ったりします。トラブルシューティングとしては、油圧ポンプの点検、専用の排気装置の設置、全行程で数回の迅速な排気動作を行います。
(4) シールの品質は滑りや這いに直接関係します。 Oリングシールを低圧で使用した場合に比べて、
U字型シールは、面圧が高く、動摩擦抵抗と静摩擦抵抗の差が大きいため、滑りやすく、這いやすい。 U字シールの面圧は圧力に応じて増加します。ただし、その分シール効果は向上しますが、動摩擦抵抗と静摩擦抵抗の差が大きくなり、内圧が上昇しゴムの弾性に影響を与えます。リップの接触抵抗の増加によりシールリングが傾き、リップが伸びます。ズレや這いも発生しやすいです。転倒を防ぐために、サポートリングを使用して安定させます。
4、油圧シリンダーの内穴の表面に傷がついた場合の悪影響と迅速な修理方法
(1) 傷付き溝から絞り出された材料カスがシール内に埋め込まれます。使用中にシールの作動部分が損傷し、傷がついた部分に新たな傷が発生する可能性があります。
(2) シリンダー内壁の表面粗さが悪化して摩擦が増大し、クリープ現象が発生しやすくなります。
(3) 油圧シリンダの内部漏れが増大し、油圧シリンダの作動効率が低下します。シリンダのボア表面に傷が発生する主な原因は次のとおりです。
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