衛生特殊車両では、スプリンクラーの構成は多くの種類に分かれており、標準的な配置は、衝突前、スプリンクル後、サイドスプレー、スプレー対空砲などの一般的な機能にすぎません。また、ハイエンドの構成でも、減水警報器、空気圧ボールバルブまたは空気圧プッシュロッド、電子スプリンクラー、ステンレス製スプリンクラー、大口径ボールバルブ、ポリウレタンガスケットなどの取り付けなど、より多くの機能が必要です。今日は、空気圧プッシュロッドに焦点を当てます。
空気圧プッシュロッドはエアシリンダーとも呼ばれます。ボールバルブのスイッチを制御する機能を持ち、電磁弁により均一に制御されます。シリンダーは主にピストン、シリンダーバレル、前後エンドカバー、ピストンロッド、スプリング、タイロッド、シールリングなどで構成されています。シリンダーの一端は圧縮空気によって駆動され、もう一端は大気と接続されており、そしてリターンはスプリングによって駆動されます。シリンダが前進する際の駆動力はスプリングにより一部相殺されます。一般に、単動スプリングリターンシリンダのストロークはあまり長くできません。 SMC単動シリンダのばね圧縮動作原理 ガスがシリンダに入ると、ピストンが前進し、ばねが圧縮され、ばねが復元し、ガスがシリンダから出て、ピストンが後退し、ガスがシリンダに入り、ピストンが移動します後方に倒すとスプリングが圧縮されます。それにより、ボールバルブハンドルを押してボールバルブを開きます。
空気圧プッシュロッドと空気圧ボールバルブの違いは、一方が外部ボールバルブであり、もう一方が内蔵ボールバルブであることです。コストの点では、空気圧プッシュロッドの方が安価です。
空気圧ボールバルブは、ガス中および小径の液体に優れた効果を発揮し、低コストでメンテナンスが便利です。デメリット：気圧変動の影響を受け、北国の冬は気圧の水の影響を受けやすく、トランスミッション部分が凍結して動かなくなる。一般に、空気圧式は電気式よりも速く、電気式は懐中電灯としても使えます。一般に、空気圧駆動を使用しない場合、空気圧は手動と空気の両方でより高価になります。
スプリンクラーには合計7個以上の大口径ボールバルブが設置されており、各ボールバルブには空気圧プッシュロッドが装備されているため、キャブ内であらゆる機能を操作でき、非常に便利です。ただし、多機能除塵車には空気圧ボールバルブまたは空気圧プッシュロッドが標準装備されており、清掃車にも空気圧ボールバルブまたは空気圧プッシュロッドが装備されている場合があります。
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